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Sin lugar a dudas que el transporte de vehículos pesados en la República Argentina es el principal problema a resolver. Constituye la mayor vía de intercambio de mercaderías, sistema sustentado por políticas de estado que no fomentan o apoyan otras formas de transporte de mayor viabilidad como el ferrocarril o las vías navegables. Por distintos motivos el transporte vial se ha convertido en el principal medio que ha ganado, y lo sigue logrando, campo de acción en el régimen de intercambios de mercadería nacional e internacional. Esta creciente demanda no se ve acompañada de estrategias gubernamentales tendientes no solo a controlar los pesos legales permitidos sino también a ajustar la principal variable que afecta a la infraestructura vial, el peso real por eje. Numerosos autores, entre los que se pueden citar Lilli Lochart han profundizado estudios y análisis a los efectos de valorar el desarrollo en el tiempo de los pesos por eje que transitan en algunas rutas nacionales del país, y a partir de dicho dato el impacto que genera en el diseño y la vida útil de la obra. Sin embargo, los pocos estudios desarrollados se concentran en sectores que no necesariamente representan la extensa red de caminos de la República Argentina. Sumado al aspecto del bajo nivel de conocimiento de las cargas que transitan por las diferentes rutas que conforman la red primaria tanto en nivel de pesos reales como de variablidad anual de los mismos, se agrega que las reparticiones técnicas oficiales no han asumido en toda su dimensión un programa de verificación y actualización de datos recolectados sistemáticamente en forma anual que permita a los proyectistas contar con información fehaciente y actualizada del estado del transporte carretero. Si bien la Dirección Nacional de Vialidad ha logrado elaborar un sistema de control de tránsito asociado a la auscultación de la composición vehicular, velocidades y niveles de servicio que mantiene relativamente actualizado vía página web, no ha podido replicar el mismo procedimiento para publicar los factores de camión por ruta y kilómetro, principal input del diseño vial. Otro aspecto a considerar es que el sistema de pesaje tradicional no se ha complementado a la fecha con sistemas automáticos y dinámicos de recolección de datos, tan difundidos a nivel mundial A través del presente trabajo se pretende sumar un aporte al conocimiento de la valoración del factor de camión en tres Rutas Nacionales de gran impronta que conforman arterias primarias de relevancia como lo son la RN Nº 168, RN Nº 9 y RN Nº 11, profundizando el análisis de las cargas pesadas en tres pares de balanzas de la zona Centro del país, como lo son la Ruta Nacional Nº 168, Nº 9 y Nº 11, durante períodos superiores a dos años. Sumado al objetivo del factor de camión se propusieron ajustes en la valoración del mismo, de mejor aproximación a la bibliografía internacional que los propios adoptados por la dirección Nacional de Vialidad

Esta tesis buscará llevar a cabo un análisis del impacto del ciclo económico en el accionar de las instituciones bancarias, con el objetivo de poder entender como se ve afectada la estabilidad del sistema financiero argentino a lo largo del tiempo. Para ello, me enfocaré en investigar si efectivamente la cartera de morosos muestra un comportamiento cíclico. El presente trabajo se sustenta en la hipótesis de que existe una relación directa y pro-cíclica entre la fluctuación de aquellos factores propios de cada banco como así también de aquellos que componen a la economía argentina, y el comportamiento de las instituciones bancarias argentinas. Se analizará la evolución de la cartera de morosos con respecto a las fluctuaciones que han sufrido variables macroeconómicas y microeconómicas tales como nivel de actividad, tasa de interés, desempleo, salario real, crecimiento de cartera, ratio de rentabilidad y apalancamiento, a lo largo del periodo 2007 – 2016.

Si bien la pertinencia y relevancia de la inclusión en el campo profesional, problemática de creciente interés en el país y el mundo, exceden las prácticas universitarias, las comprometen. Por ende, las exigencias académicas de cierre de carrera se presentan como claves de una transición de gran valor social. De esta manera, es de interés el estudio de los factores que promueven la elaboración de la tesis de grado como dispositivo para la finalización de la Carrera Licenciatura en Economía que se dicta en la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales de la Universidad Nacional de Mar del Plata. El objetivo general es comprender los principales factores que se encuentran asociados a la capacidad de los estudiantes de finalizar la tesis. Para llevarlo a cabo realizaron entrevistas a docentes que participan en alguna instancia de asistencia del proceso de elaboración de tesis y a la Asesora Pedagógica de la Unidad Académica y encuestas a graduados. El principal resultado al que se ha arribado es que la motivación es la motora del proceso. A fin de fortalecerla, se presentan propuestas tendientes a potenciar y fortalecer la situación de los estudiantes frente a la elaboración de la tesis. Asimismo, se evidencia una marcada diferencia entre los tesistas que se encuentran vinculados a tareas de investigación y los que no. Se espera que los resultados obtenidos sean de utilidad para todos los involucrados en el proceso de tesis, inspirando y facilitando la generación de intervenciones didácticas e institucionales concretas.

Prince, Alejandro

Se realizó un análisis sobre los potenciales peligros (químicos, físicos y biológicos) durante la recepción de materias primas para la elaboración de alimento para pollos considerándolo primer Primer Punto Crítico de Control. Se consideraron los factores relacionados con el ingreso de serotipos de Salmonella a la planta elaboradora. Mediante la evaluación de las normativas técnicos sanitarias vigentes nacionales (SENASA) e internacionales (Codex Alimentarius, EEUU y Unión Europea) se presentó como debería ser una recepción de ingredientes aptos para producir alimentos inocuos cumpliendo con las normativas. A nivel nacional se hallo muy escasa exigencias relacionada con el tema.

Pearson, M. (2020). Análisis de los/as consumidores/as del proyecto ConSuma Dignidad: caracterización de sus prácticas y hábitos de consumo. (Trabajo final integrador). Bernal, Argentina: Universidad Nacional de Quilmes.

Cóppola, C. J. (2020). Análisis de manejo de residuos sólidos urbanos y elaboración de aboneras para huertas traspatio en San Andrés de Giles (Bs. As.). (Trabajo final integrador). Universidad Nacional de Quilmes, Bernal, Argentina.

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Se propone en este trabajo recorrer las posibles medidas a implementar en relación a la eficiencia energética (EE) e incorporación de energías renovables (ER) en el sector residencial. Para ello, se analizan planes, políticas y medidas aplicadas a nivel nacional e internacional más factibles de aplicar en nuestro medio y que representen ahorros energéticos significativos. Este es el aspecto más destacable del presente trabajo, puesto que las medidas analizadas cuentan con una dispersión de bibliografía muy importante y con la elaboración del mismo se buscó una sistematización y un agrupamiento que a nuestro entender es de significativo valor. En el abordaje de las medidas del presente trabajo se pone especial énfasis en el análisis de los posibles mecanismos de implementación, los valores de reducciones potenciales de alcanzar (energía y emisiones de CO2) y los costos que estos significan. En el abordaje del estudio se partió de la premisa que afirma que para que el sector residencial logre reducciones en sus consumos de energía se debe dar la conjunción de los siguientes elementos: (i) En primer lugar es necesario alcanzar un consumo eficiente de los recursos, cuestión que se trata en el “Capítulo 1.- Eficiencia energética” y que debe abordarse desde dos aristas: Por un lado se requiere de un parque edilicio que reduzca lo más posible sus pérdidas energéticas a través de su superficie expuesta, esto se aplica tanto a las nuevas construcciones como a las existentes. Una vez alcanzado este objetivo, los requerimientos energéticos para mantener los niveles de confort interior serán menores. Las medidas necesarias para lograr dichos objetivos son analizadas en la sección 1.1.- Envolvente edilicia. En otro plano, también se deberá hacer hincapié en mejorar la eficiencia de los artefactos y electrodomésticos presentes en los hogares, ya que la energía consumida es función del rendimiento de estos equipos y de las horas de uso. Este tema es abordado en la sección 1.2.- Equipamiento domiciliario. (ii) Una vez sentadas las bases para un consumo eficiente es posible considerar la posibilidad de incorporar energías renovables en el ámbito residencial urbano. Si hablamos de una vivienda con una adecuada aislación térmica y un equipamiento con altos rendimientos, entonces la incorporación de sistemas solares (o renovables) tanto pasivos como activos será viable dado que las superficies y los costos que se requerirán para estos sistemas serán compatibles con las áreas asoleadas disponibles en las viviendas y con las posibilidades de inversión por parte de los usuarios. El caso de los sistemas solares de agua caliente sanitaria está exento de esta consideración puesto que no están afectados por la calidad de la envolvente ni por la eficiencia de artefactos. Todos estos aspectos son tratados en el “Capítulo 2.- Energías renovables”, el cual en primera instancia describe dos métodos para conocer la disponibilidad solar en la sección 2.1.- Cuantificación del recurso solar en ciudades, para luego adentrarnos en las distintas tecnologías disponibles tanto en la sección 2.2.- Sistemas pasivos como en la sección 2.3.- Sistemas activos. (iii) Finalmente, es posible integrar estos aspectos de eficiencia energética y sistemas pasivos y/o activos desde la etapa de diseño arquitectónico de obras nuevas que, sumado a algunos criterios adicionales, dan como resultado lo que se denominan viviendas bioclimáticas. Las mismas comenzarán su vida útil con consumos mucho más bajos que las viviendas tradicionales con iguales o mejores prestaciones, entonces si este tipo de construcciones fueran impulsadas de manera masiva desde el Estado, la iniciativa podría generar cierta réplica en el ámbito privado con un consecuente descenso de la demanda energética. Los programas de vivienda de este tipo son analizados en el “Capítulo 3.- Viviendas bioclimáticas”. Por último, en el “Capítulo 4.- Síntesis de medidas”, tal como el título lo indica se sistematiza y se sintetiza en un único soporte toda la información recopilada en los capítulos y secciones anteriores con el fin de brindar un documento de consulta ágil que permita dimensionar las posibles medidas a aplicar.

"En este trabajo se realiza una descripción de la problemática del modelo de negocios actual de los operadores de telecomunicaciones móviles y la industria. Se introduce los conceptos básicos a nivel ejecutivo de las soluciones de Big Data, como estas pueden satisfacer necesidades que el BI tradicional no puede y se presentan casos de uso de operadores móviles líderes. Finalmente, se analizan los modelos de negocios de internet y las formas de monetización free como base de la propuesta de un nuevo modelo de negocio basado en la explotación de los datos de los operadores móviles."