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Introducción Definimos como objeto de estudio al transporte público automotor de pasajeros de la región metropolitana de Buenos Aires o R.M.B.A., la cual está conformada por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires junto con 40 jurisdicciones, partidos o municipios de la provincia de Buenos Aires. Esta región según los últimos datos del censo del año 2010, posee una población de 14.839.026 habitantes, lo que representa un 95 % de la población total de la provincia de Buenos Aires, que siguiendo con datos del mencionado censo, era de 15.625.084 habitantes, pero con la particularidad de estar distribuida en un 4,5 % de su superficie, la cual además de convertirla en una de las zonas más densamente pobladas del territorio nacional, es la región con mayor movimiento de transporte público del país. Preguntas y justificación de la investigación Desde el punto de vista político, los doce años de ciclo kirchnerista (2003-2015), se han transformado en el más prolongado, ejercido de forma ininterrumpida, dentro de la historia contemporánea democrática de la República Argentina, superando inclusive hasta los once años en el poder de Juan Domingo Perón, hasta su muerte en 1974, lo cual seguramente dejará marcado dentro de la historia y de la política del país, numerosas cuestiones para el debate y el análisis desde diferentes puntos de vista. También resulta muy interesante desde el punto de vista histórico y político, enlazar y conectar este ciclo, con el de la crisis política, económica y social, acontecida en el país durante el período 2001-2002, a fin de poder analizar de que manera la República Argentina se fue recuperando y reconstruyendo, y en donde el sistema de transporte público automotor de la R.M.B.A., será nuestro objeto de estudio. Desde el punto de vista demográfico, la zona de la RMBA posee cerca del 40% del total de la población del país, pero con menos del 0,4 % de de su superficie, con lo cual si quisiéramos analizar su peso específico respecto a la cantidad de votos que aporta, toda política pública orientada a los ciudadanos de esta zona, tendrá un impacto electoral más que importante para los gobiernos, nacional, provincial y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Habitualmente se dice que quien logre tener un buen desempeño electoral en la región de la R.M.B.A. tiene grandes chances de alzarse con el triunfo, con lo cual esta resulta una zona geográfica clave para el estudio de las políticas públicas de transporte. Desde el punto de vista del tiempo político seleccionado, resulta adecuado y a pocos meses de su finalización, hacer coincidir este estudio y centrarnos fundamentalmente, en el ciclo político de doce años de gobierno kirchnerista, el cual estuvo distribuido en tres mandatos de gobierno nacional desde el año 2003 hasta el año 2015, y por ende, también en los ciclos políticos correspondientes a nivel provincial y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en ese mismo período. La pregunta que se va a utilizar como interrogante principal en esta investigación, es la continuidad en las políticas de transporte público automotor de pasajeros de jurisdicción nacional, que circula en el ámbito de la región metropolitana de Buenos Aires, y de forma específica, cuáles han sido los cambios, quiénes los han provocado y por qué. Conjunto de Objetivos Objetivo General Analizar como han impactado las continuidades y las rupturas de las políticas, que han llevado adelante los actores del sistema de transporte público automotor de pasajeros de jurisdicción nacional, que circula en el ámbito de la región metropolitana de Buenos Aires, sobre el nivel de satisfacción con el servicio por parte de los usuarios. Objetivos específicos Analizar las redes de actores del sistema de transporte público automotor de pasajeros de la región metropolitana de Buenos Aires, sus objetivos, intereses, grado de influencia, intercambio de recursos e información, a lo largo de todos los procesos de la política, identificando y analizando el papel y la posición de cada uno, de cara a bloquear o impulsar las actuaciones de la política. Analizar las relaciones intergubernamentales entre los actores de las diferentes jurisdicciones que intervienen en el sistema de transporte. Analizar el posicionamiento del tema del transporte público automotor, dentro de la agenda pública y gubernamental. Analizar los procesos de toma de decisiones, las reglas y normas acordadas, diseño de las políticas y su implementación. Conocer y analizar los impactos generados por la continuidad de las políticas de transporte de los actores, sobre el grado de satisfacción con el servicio que tienen los usuarios. Hipótesis Hipótesis principal La continuidad de las políticas que han llevado adelante los actores del sistema del transporte público automotor de pasajeros de la región metropolitana de Buenos Aires, no han impactado favorablemente sobre el funcionamiento del servicio, debido a que las mismas han transitado por períodos de ruptura por falta de acuerdo y con escaso funcionamiento de las relaciones intergubernamentales.

Hipótesis derivada 1: El gobierno nacional ha ocupado una posición central y de privilegio dentro de la red de actores, debido a su mayor capacidad y disponibilidad de recursos.

Hipótesis derivada 2: El tema del transporte público automotor, ha ocupado en determinados momentos, una posición relevante dentro de la agenda pública y gubernamental.

Hipótesis derivada 3: Los procesos de toma de decisiones y formulación de políticas, han tenido momentos de continuidad y momentos de ruptura.

Hipótesis derivada 4: El grado de satisfacción de los usuarios con el servicio de transporte, ha tenido en gran parte de la serie temporal a analizar, un impacto negativo.

El objetivo del presente trabajo es mostrar la importancia de las compras y contrataciones públicas y analizar las ventajas de la incorporación de nuevas tecnologías de información y comunicación como herramienta que permite mejorar la gestión, calidad y transparencia de las mismas y la posibilidad de implementarlas en las municipalidades de la provincia de Buenos Aires.

In the same way that it is necessary to study the context before setting objectives ambitious and conscientiously propose achievable objectives, implement a Floor floor management tool must have the same principle. Prior to begin the design of dashboards and control, must be evaluated, on the one hand, the availability of current resources, in order to know what management perimeter is possible cover and, on the other hand, measure the reliability of the indicators used, with the purpose of making decisions on solid foundations. When a company decides to carry out a methodology for the implementation of control panels, the direction in charge of allocating the necessary resources, does not take the enough time to know if the people assigned to the methodology really have the time required to participate and achieve the expected results. Moreover, if the The company in question has several years in the market and underwent continuous changes of management, management does not know the detail of the tasks of each lower command as also if these are and will continue to be required for the new management. This Master's Thesis is dedicated to the Management of companies; in consecuense, initially it will focus on middle managers to demonstrate through their development, how it contributes to improve all levels of management. For this purpose, a Management System will be designed for the floor of the plant oriented to reach the production objectives and consequently, the economic results of the Company. In turn, the regulation model considered will allow a more management change effective and resistant to changes in the direction of the Company, generating greater participation in all levels of operation. Considering as a model a company in the field of plastics with more than 40 years of presence in the market, which has started its activities as a Family Company and today continues as a multinational, this Master thesis work will demonstrate the advantages of apply the methodology described in comparison to other tools aimed at same end. Finally, this thesis will constitute a guide for the effective implementation of tools of plant floor management.

El objetivo general de esta tesis es analizar desde una perspectiva comparada los cambios producidos en los subsistemas de partidos de tres provincias argentinas: Entre Ríos, Corrientes y Santa Fe, durante el período 1983-2011, y explorar –al mismo tiempo– cómo los procesos electorales desplegados en los ámbitos subnacionales impactaron sobre la evolución del sistema de partidos nacional. Dentro del marco disciplinar de la Ciencia Política, el estudio se inscribe en el sub-campo de la Política Comparada. Esto obedece a que, por un lado, la mayor parte de los estudios que se emplean como antecedentes y referentes teóricos de la investigación fueron producidos en el contexto de este subcampo disciplinar. Y por otro lado, se utiliza el método de la comparación para encontrar similitudes y diferencias en los procesos electorales que, desde 1983 hasta 2011, se desarrollaron en el nivel nacional y en las tres provincias seleccionadas. La investigación busca dar respuesta a las siguientes preguntas: ¿Cómo se relaciona la evolución del sistema partidario nacional en Argentina con las transformaciones desarrolladas en los (sub)sistemas partidarios –tanto provinciales como municipales– de Entre Ríos, Corrientes y Santa Fe? ¿En qué forma la competencia para arribar a los órganos del gobierno nacional se ve afectada por las contiendas electorales para ocupar puestos electivos en los ámbitos subnacionales? Estas preguntas se formularon a partir de la lectura de investigaciones previas que se enfocaron en la evolución del sistema de partidos argentino a nivel nacional y subnacional, pero sin profundizar en las arenas provinciales y municipales en forma simultánea. En resumen, esta tesis analiza las determinaciones mutuas que presentan los distintos escenarios competitivos que integran el federalismo electoral argentino, poniendo el foco en estos tres casos provinciales. Adicionalmente, dado que el trabajo reduce la escala de la observación y se focaliza también en la esfera municipal, se procura avanzar y complementar los estudios previos que no han explorado con profundidad este nivel de competición electoral.

INTRODUCCIÓN - 1. Análisis de la situación - 2. Justificación de la investigación - 3. Estructura - CAPÍTULO I: SUPUESTO Y OBJETIVOS - 1. Planteo del supuesto hipotético - 2. Objetivo general - 3. Objetivos específicos - CAPÍTULO II: METODOLOGÍA - 1. Objeto de estudio - 2. Propósito y supuesto de trabajo - 3. Datos - 4. Fuentes documentales y bibliográficas - 5. Unidad de análisis - 6. Variables - 7. Dimensión témporo-espacial - CAPÍTULO III: ESTUDIO EXPLORATORIO SOBRE SITUACIÓN, SEGURIDAD SOCIAL, CIRCULACIÓN DE TRABAJADORES Y ACUERDO MULTILATERAL DEL MERCOSUR - A) MERCOSUR Y DERECHO COMUNITARIO - A)1. Composición - A)2. Cotejo de países - A)3. Origen. Potencialidad - A)4. Derecho Comunitario - A)5. Actualidad - A)6. ¿En qué etapa de desarrollo se encuentra el MERCOSUR? - B) SEGURIDAD SOCIAL - B)1. Introducción - B)2. Derecho de la Seguridad Social - B)3. Principios generales - B)4. Sistema Previsional - C) CIRCULACIÓN DE TRABAJADORES EN EL MERCOSUR - C)1. Introducción - C)2. Protección a través de instrumentos internacionales - C)3. Principios de los Convenios Internacionales de Seg. Social - C)4. Convenios Bilaterales de Seguridad Social - D) ACUERDO MULTILATERAL DE LA SEGURIDAD SOCIAL DEL MERCOSUR - D)1. Introducción y génesis. - D)2. Ratificaciones y entrada en vigencia del Acuerdo Multilateral - D)3. Autoridades e instituciones - D)3.1. Autoridad competente - D)3.2. Entidades gestoras - D)3.3. Organismos de enlace - D)3.4. Comisión Multilateral Permanente - D)4. Abierto - CAPÍTULO IV: SISTEMAS PREVISIONALES NACIONALES - A) LEY DE JUBILACIONES DE ARGENTINA – LEY 24.241- A)1.Introducción - A)2. Remuneración, aportes y contribuciones - A)2.1. Remuneración - A)2.2. Aportes y contribuciones - A)3. Prestaciones - A)3.1. Prestación Básica Universal (PBU) - A)3.2. Prestación Compensatoria (PC) - A)3.3. Prestación Adicional por Permanencia (PAP) - A)3.4. Prestación Anual Complementaria (PAC) - A)4. Movilidad de las prestaciones - A)5. Haber mínimo y máximo - A)6. Síntesis - A)7. Conclusión parcial - B) LEY DE JUBILACIONES DE BRASIL – LEY 8.213 - B)1. Introducción - B)2. Conceptos previos - B)2.1. Ámbito subjetivo y prestaciones - B)2.2. Salario de contribución (aportes y contribuciones) - B)2.3. Salario de beneficio - B)2.4. Factor previsional - B)3. Reajuste de las prestaciones - B)4. Jubilación B)4.1. Jubilación por edad - B)4.2. Jubilación por tiempo de contribución - B)5. Previsión Complementaria (PC) - B)6. Conclusión parcial - CAPÍTULO V: TRATADOS INTERNACIONALES - A)ANÁLISIS DEL ACUERDO MULTILATERAL DE LA SEGURIDAD SOCIAL DEL MERCOSUR Y DE SU REGLAMENTO ADMINISTRATIVO - A)1. Ámbito de aplicación personal - A)2. Ámbito de aplicación material - A)3. Determinación de la legislación aplicable - A)3.1. Regla general - A)3.2. Excepciones - A)4. Prestaciones de salud - A)5. Totalización y prorrateo de las prestaciones - A)5.1. Cotizaciones, supuestos - A)5.2. Límites - A)5.3. Funcionamiento - A)6. Régimen de capitalización - A)7. Competencia y solicitudes - A)8. Sistema de transmisión y validación electrónica de datos - A)9. Conclusión parcia - A)9.1. Totalización y supuesto - A)9.2. Forum Shopping - B) CONVENIO MULTILATERAL IBEROAMERICANO DE SEGURIDAD SOCIAL - B)1. Introducción y génesis - B)2. Características - B)3. Diferencias - B)4. Totalización y proporcionalidad - B)5. Relaciones entre el presente Convenio y otros tratados de Seguridad Social - B)6. Situación actual del Convenio - CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES - BIBLIOGRAFÍA - ANEXOS - I. Entrevista de profundidad al Arq. Alberto Mariuzzo - II. Seguridad Social en Europa - III. Formulario MERCOSUR

“Sistematización de Experiencias de Fortalecimiento Institucional para la Gestión del Desarrollo Sustentable del distrito de Cotaruse, provincia de Aymaraes, Región Apurimac, Perú”, ensayo iniciado a fines de 2008, por la necesidad de fortalecer la administración municipal y mejorar la gestión del desarrollo sustentable. Modelo con posibilidad de extrapolación a espacios andinos en la sierra, con problemática semejante, instaladas en sus jurisdicciones empresas mineras y al lado, una Municipalidad deficiente en la gestión del desarrollo, generando malestar comunal, con una población que al no verse atendidos en sus justos reclamos de reivindicación social y ejecución de proyectos con actitudes rebeldes y generando crisis social. El mayor problema municipal es la deficiente capacidad de dirección y gestión, sin enfoque de desarrollo sustentable, deficientes servicios de calidad a la población, deterioro de los recursos naturales y del medio ambiente, baja capacidad y calidad productiva, bajo nivel educativo y técnico de autoridades y población, generan desconfianza, críticas, asistencialismo, exclusión social, desempleo y pobreza. En esta complejidad del sistema social y ambiental, acordamos con las autoridades contribuir con el fortalecimiento de capacidades institucionales y ayudar a cambiar un modelo de administración municipal obsoleta; por otra, que oriente el desarrollo sustentable del distrito. La metodología utilizada fue la Proyectación Ambiental, inserta en la línea de investigación-acción participativa, de carácter5 sistémico, incorpora actores organizados con trabajo trans-disciplinario, desarrollada por la Fundación CEPA y FLACAM. Se obtuvieron los siguientes resultados: Creación del ODEL , conformación de un equipo técnico municipal competitivo, desarrollo de capacidades institucionales y técnico productivas, formulación y ejecución de proyectos productivos, alianzas institucionales, fortalecimiento de organizaciones comunales, conservación de pasturas naturales y suelos, construcción de canales e instalación de sistemas de riego tecnificado, infraestructuras pecuaria, promoción turística, organización de ferias y la consolidación de la MMDRRG - PCM

Since the time of decolonisation in Fiji, women's organisations have navigated a complex political terrain. While they have stayed true to the aim of advancing women's status, their work has been buffeted by national political upheavals and changing global and regional directions in development policy-making. This book documents how women activists have understood and responded to these challenges. It is the first book to write women into Fiji's postcolonial history, providing a detailed historical account of that country's gender politics across four tumultuous decades. It is also the first to examine the 'situated' nature of gender advocacy in the Pacific Islands more broadly. It does this by analysing trends in activity, from women's radical and provocative activism of the 1960s to a more self-evaluative and reflexive mood of engagement in later decades, showing how interplaying global and local factors can shape women's understandings of gender justice and their pursuit of that goal.